25 der schlechtesten Autos, die jemals getestet wurden

Die Straßentests von Consumer Reports sind eine der gründlichsten und bestrafendsten Automobiltests der Welt. Ihre tiefgründigen und unparteiischen Methoden trennen die ernsthaften Anwärter von den Verlierern und legen die Wahrheit offen auf den Tisch, wenn es um die Leistung eines Autos in der echten Welt geht. Aus diesem Grund hat das Magazin die einzigartige Position, über Erfolg oder Misserfolg eines neuen Autos zu entscheiden, wie kein anderes Magazin es hat. Zusätzlich zum Zeugnis ähnlichen Bewertungssystem lässt sich alles von der Qualität der Innenausstattung, bis hin zur Handhabung eines Autos in Notsituationen in ihrem Fünf-Punkte-Bewertungssystem von ausgezeichnet bis schlecht zusammenfassen.

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In seltenen Fällen fallen Autos sogar unter die niedrigste schlechte Bewertung und verdienen eine harte und vorahnende „Nicht Akzeptabel“-Bewertung. Und wie die letzten Jahrzehnte gezeigt haben, bricht dann die Hölle los. In den 80er und 90er Jahren begannen die Automobilhersteller Geländewagen auf den Markt zu bringen, um die wachsende Nachfrage zu befriedigen. Consumer Reports hatte bald alle Hände voll zu tun, die Öffentlichkeit vor dem erhöhten Risiko von Überschlägen zu warnen. Auch mussten sie Klagen von verärgerten Autoherstellern abwehren. Die waren der Meinung, dass die Tests des Magazins unfair gegenüber Geländewagen voreingenommen waren.

Aber CR gab seinen fairen Anteil an „Nicht Akzeptabel“-Bewertungen – lange bevor Jeeps die amerikanischen Straßen dominierten. Die Geschichte hat das Magazin weitgehend freigesprochen. Inzwischen ist es gängige Meinung, dass ältere Fullsize- Geländewagen ein größeres Überschlagsrisiko darstellen gegenüber ihren kleineren Pendants. Von Kleinstwagen bis hin zu sich überschlagenden Geländewagen: Hier sind 25 Autos, die Consumer Reports nie auf der Straße sehen wollte.

1. Suzuki Samurai

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Mit seiner geringen Größe und niedlichen Looks mag der Samurai wie ein Heuchler aussehen. Aber seit Jahren gilt er als eines der robustesten und langlebigsten kleinen Geländewagen der Welt – und er wurde von Consumer Reports absolut verrissen. Der 1985 eingeführte Samurai war eine kleinere und billigere Alternative zu den Modellen Jeep CJ-7 und Wrangler. Er war ein beachtlicher Verkaufserfolg, bis ein Test von Consumer Reports im Jahr 1988 ihn als gefährlich unsicher für amerikanische Straßen ansah.

Der Bericht war ungewöhnlich in seiner starken Sprache und forderte Suzuki öffentlich auf, alle 150.000 Samurais zurückzurufen und sie sofort durch ein sichereres Modell zu ersetzen. Eine vernichtende Untersuchung ergab später, dass das Magazin ihre Tests änderte, um die Möglichkeit eines Überschlags zu erhöhen, und 1996 verklagte Suzuki das Magazin wegen des Schadens, den der Bericht dem Umsatz und dem Ruf der Marke zuwies. Die Klage zog sich über Jahre hin, bevor sie 2004 außergerichtlich beigelegt wurde. Suzuki erholte sich nie vollständig von der Tortur und zog sich 2012 aus dem amerikanischen Automarkt zurück.

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